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parker氣缸的壓縮系漏氣原因探討

更新時(shí)間:2017-08-24   點(diǎn)擊次數(shù):1468次
  parker氣缸壓縮系漏氣是由于磨損損壞、松動(dòng)和錯(cuò)位,使構(gòu)成壓縮系的零件間出現(xiàn)不應(yīng)有的間隙,不起密封作用,導(dǎo)致氣缸內(nèi)的空氣在壓縮過(guò)程中泄漏。具體可看:
  1.氣缸墊漏氣
  parker氣缸墊邊緣漏氣,致使壓縮和作功的行程時(shí)有氣體竄出。產(chǎn)生氣缸墊漏氣的原因有:氣缸蓋固定螺栓預(yù)緊力不足,或沒(méi)有按要求的擰緊順序分次均勻的擰緊;氣缸蓋和氣缸體接合平面翹曲;氣缸套凸出高度不夠,或相鄰兩缸凸出高度差過(guò)大,柴油機(jī)工作溫度過(guò)高而燒壞氣缸墊;壓縮比過(guò)高,使爆發(fā)壓力過(guò)大。
  2.活塞環(huán)漏氣
  可在氣缸內(nèi)注入些干凈的機(jī)油,若經(jīng)檢查parker氣缸壓力提高,則說(shuō)明活塞環(huán)密封不嚴(yán),否則,說(shuō)明氣缸壓力與活塞環(huán)無(wú)關(guān),另外,還可以觀察柴油機(jī)工作時(shí)從加機(jī)油口排出的廢氣量多少來(lái)判斷。產(chǎn)生活塞環(huán)漏氣的原因:活塞、活塞環(huán)、氣缸磨損嚴(yán)重,配合間隙過(guò)大,活塞環(huán)彈力不足,折斷或被積炭卡死在環(huán)槽里不能活動(dòng),活塞環(huán)端間隙和邊間隙過(guò)大。
  3.氣門漏氣
  包括氣門與氣門座以及氣門座圈與缸蓋之間產(chǎn)生漏氣。
  產(chǎn)生氣門漏氣的原因有:氣門桿積炭過(guò)多或彎曲,使氣門運(yùn)動(dòng)不靈活,造成關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴(yán),積炭落入氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面上,使氣門關(guān)閉不嚴(yán);氣門與氣門座的接觸環(huán)帶斜面磨損、燒蝕或接觸環(huán)帶過(guò)寬,造成氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門間隙消失,氣門彈簧彈力過(guò)小或折斷,使氣門關(guān)閉不嚴(yán),氣門座圈松動(dòng)或鑲氣門座圈時(shí)不密封,造成漏氣。
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