·氣缸種類大全：

　　1.單作用氣缸：僅端有活塞桿,從活塞側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。

　　2.雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣,在個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

　　3.膜片式氣缸：用膜片代替活塞,只在個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它的密封,但行程短。

　　4.沖擊氣缸：這是種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10-20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。

　　5.無桿氣缸：沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸,纜索氣缸兩大類。

　　做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于280°。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

　　·氣缸結(jié)構(gòu)大全

　　AVENTICS氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成。
 

　　1.端蓋

　　端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。

　　2.活塞

　　活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短,易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞由黃銅制成的。

　　3.活塞桿

　　活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。

　　4.密封圈

　　回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。

　　缸筒與端蓋的連接方法有：整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。

　　5.氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

　　·氣缸理論出力的計(jì)算

　　F：氣缸理論輸出力(kgf)；

　　F′：效率為85%時(shí)的輸出力(kgf)--(F′=F×85%)；

　　D：氣缸缸徑(mm)；

　　P：工作壓力(kgf/c㎡)。

　　在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑,可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小。