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為你介紹SMC氣缸體作用是什么

更新時間:2020-05-15   點擊次數(shù):1802次

   為你介紹SMC氣缸體作用是什么
    SMC氣缸體的工作條件十分惡劣。它要承受燃燒過程中壓力和溫度的急劇變化以及活塞運動的摩擦。因此,它應具有以下作用:
    ①有足夠的強度和剛度,變形小,各運動零件位置正確,運轉正常,振動噪聲小。
    ②有良的冷卻,在缸筒的四周有冷卻水套,以便讓冷卻水帶走熱量。
    ③耐磨,以氣缸體有足夠的使用壽命。
    SMC氣缸體上部是并列的氣缸筒,目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱,用來安裝曲軸,其外部還可安裝發(fā)電發(fā)動機支架等各種附件。
    SMC氣缸體作用是什么
    SMC氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成,鋁合金缸體成本較高,但重量輕、冷卻,得到越來越廣泛的應用。
    機體是構成發(fā)動機的骨架,是發(fā)動機各機構和各系統(tǒng)的安裝基礎,其內、外安裝著發(fā)動機的所有主要零件和附件,承受各種載荷。因此,機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
    SMC氣缸體的分類
    水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成體,稱為氣缸體——曲軸箱,power strip也可稱為氣缸體。
    SMC氣缸體般用灰鑄鐵鑄成,氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸,下半部為支承曲軸的曲軸箱,其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋,冷卻水套和潤滑油道等。
    SMC氣缸體應具有足夠的強度和剛度,根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同,通常把氣缸體分為以下三種形式。
    (1)般式氣缸體其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉在同高度。
    這種氣缸體的是機體高度小,重量輕,結構緊湊,便于加工,曲軸拆裝方便;但其缺點是剛度和強度較差 。
    (2)龍門式氣缸體其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉。
    它的是強度和剛度都,speaker cable能承受較大的機械負荷;但其缺點是工藝性較差,結構笨重,加工較困難。
    (3)隧道式氣缸體這種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式,采用滾動軸承,主軸承孔較大,曲軸從氣缸體后部裝入。其是結構緊湊、剛度和強度,但其缺點是加工精度要求高,工藝性較差,cosmetic packaging曲軸拆裝不方便。
    為了能夠使氣缸內表面在高溫下正常工作,必須對氣缸和氣缸蓋進行適當?shù)乩鋮s。冷卻方法有兩種,種是水冷,另種是風冷。水冷發(fā)動機的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套,并且氣缸體和氣缸蓋冷卻水套相通,冷卻水在水套內不斷循環(huán),帶走部分熱量,對氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。
    現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機,non-woven bag對于多缸發(fā)動機,氣缸的排列形式決定了發(fā)動機外型尺寸和結構特點,對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響,并關系到汽車的總體布置。按照氣缸的排列方式不同,氣缸體還可以分成單列式,V型和對置式三種。
    (1)直列式
    發(fā)動機的各個氣缸排成列,般是垂直布置的。單列式氣缸體結構簡單,加工容易,但發(fā)動機長度和高度較大。般六缸以下發(fā)動機多采用單列式。例如捷達汽車、富康汽車、紅旗汽車所使用的發(fā)動機均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動機的高度,把發(fā)動機傾斜個角度。
    (2)V型
    氣缸排成兩列,左右兩列氣缸線的夾角γ<180°,稱為V型發(fā)動機,tote bagV型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比,縮短了機體長度和高度,增加了氣缸體的剛度,減輕了發(fā)動機的重量,但加大了發(fā)動機的寬度,且形狀較復雜,加工困難,般用于8缸以上的發(fā)動機,6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體。
    (3)對置式
    SMC氣缸排成兩列,左右兩列氣缸在同水平面上,即左右兩列氣缸線的夾角γ=180°,稱為對置式。它的特點是高度小,總體布置方便,有利于風冷。這種氣缸應用較少。
    SMC氣缸直接鏜在氣缸體上叫做整體式氣缸,整體式氣缸強度和剛度都,能承受較大的載荷,這種氣缸對材料要求高,成本高。如果將氣缸制造成單獨的圓筒形零件(即氣缸套),然后再裝到氣缸體內。這樣,氣缸套采用耐磨的材料制成,氣缸體可用價格較低的般材料制造,從而降低了制造成本。同時,氣缸套可以從氣缸體中取出,因而便于修理和更換,并可大大延長氣缸體的使用壽命。氣缸套有干式氣缸套和濕式氣缸套兩種。

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