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SMC氣動(dòng)元件氣缸進(jìn)行使用的方法?

點(diǎn)擊次數(shù):1302 發(fā)布時(shí)間:2021/8/12
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    SMC氣動(dòng)元件氣缸進(jìn)行使用的方法?

    SMC氣動(dòng)元件中的重要組成成分之一氣缸,而為了確保氣缸能夠正常使用,防止出現(xiàn)不必要的狀況,對(duì)于氣動(dòng)元件氣缸的使用,咱們看看其氣動(dòng)元件氣缸的使用。

    在使用氣缸時(shí),對(duì)于空氣品質(zhì)的要求非常高,要使用清潔干燥的壓縮空氣,空氣中不得含有有機(jī)溶劑的合成油、鹽分、以及腐蝕性氣體等等,以防氣缸、閥動(dòng)作不良。安裝前、連接配管內(nèi)應(yīng)該充分吹洗,不要將灰塵,切屑末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸閥內(nèi)。在灰塵多、有水滴、油滴的場(chǎng)所,桿側(cè)應(yīng)帶伸縮防護(hù)套,安裝時(shí),不要出現(xiàn)擰扭

    狀態(tài)。不能使用伸縮防護(hù)套的場(chǎng)合,應(yīng)選用帶防塵圈的氣缸或者防水氣缸。滑臺(tái)氣缸,擺臺(tái)氣缸,精密導(dǎo)桿氣缸

    SMC氣動(dòng)元件不得用于有腐蝕的霧氣中或者使密封圈發(fā)生泡脹的霧氣中。給油潤(rùn)滑氣缸應(yīng)該配置流量合理的油霧器,不給油潤(rùn)滑氣缸,因缸內(nèi)預(yù)加了潤(rùn)滑脂,可以長(zhǎng)期使用。這種缸也可以給油使用,但是一旦給油就不得停止給油,因?yàn)轭A(yù)加潤(rùn)滑脂可能已經(jīng)被沖洗掉,不給油會(huì)導(dǎo)致氣缸動(dòng)作不良。

    SMC氣動(dòng)元件的安裝現(xiàn)場(chǎng)要防止鉆孔的切屑末,從氣缸的進(jìn)氣口混入。氣缸不能用作氣液連用缸,以防漏油。缸筒和活塞桿的滑動(dòng)部位不得受損傷,以防止氣缸動(dòng)作不良,損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。

    緩沖閥處應(yīng)該留出適當(dāng)?shù)木S護(hù)調(diào)整空間,磁性開(kāi)關(guān)等應(yīng)留出適當(dāng)?shù)陌惭b調(diào)整空間。氣缸若長(zhǎng)時(shí)間放置不用,應(yīng)一個(gè)月動(dòng)作一次,并涂油保護(hù)以防生銹。

    SMC氣動(dòng)元件被廣泛使用在公共設(shè)施領(lǐng)域,熱電站比如鍋爐房的通風(fēng)設(shè)備、遙控閥、氣動(dòng)開(kāi)關(guān)控制;核電站的燃料和吸收器進(jìn)給裝置,進(jìn)料口和手控氣鎖之間的互鎖,測(cè)試和計(jì)量裝置,自動(dòng)操作;供水系統(tǒng)的水位控制,遙控閥,下水道和廢水處理中的靶式齒輪濾網(wǎng)和控制閥的操作;采礦行業(yè)在露天和地下礦場(chǎng)中直接或者間接開(kāi)采礦石的輔助設(shè)備等。

    氣缸在剛投入工作的過(guò)程中,通常有一個(gè)磨合的過(guò)程,由于缸套質(zhì)地比較粗糙,所以這個(gè)磨合的過(guò)程對(duì)缸套以及活塞的表面損害比較大,磨損十分,甚至?xí)纬烧饎?dòng),經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的工作,技術(shù)人員會(huì)加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油進(jìn)行改善,磨損就進(jìn)入了一個(gè)緩沖的階段。磨損越來(lái)越均勻。后,將會(huì)一定的數(shù)值兩持續(xù)磨損,但是由于氣缸長(zhǎng)期的壓力變形,又會(huì)將磨損推入到一個(gè)新的階段,氣缸的磨損就是這樣一個(gè)周而復(fù)始的過(guò)程。

    氣缸的磨損,主要是氣缸套的磨損。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌?,磨損情況不同。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化,在通常條件下,大的磨損往往發(fā)生在道氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度高,而且邊邊角角的位置,不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的下降。氣缸的中部是保護(hù)和磨損小的地方,這里空間大,可以有充足的潤(rùn)滑油膜。潤(rùn)滑條件,減少了摩擦的次數(shù)和阻力,能夠很的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。轉(zhuǎn)角氣缸活塞的下端,到了末尾的階段,潤(rùn)滑油的油量減少,不容易形成保護(hù)的油膜,潤(rùn)滑能力下降,磨損程度會(huì)比中部大很多。

    使用不當(dāng)和人為原因,也是形成磨損的重要原因,很多的氣缸在短期之內(nèi)就不能使用了,形成了很大程度的磨損,這是非正常的磨損,例如電路短路時(shí)所產(chǎn)生的磨損,當(dāng)氣缸被污染的時(shí)候所產(chǎn)生的磨損,還有在長(zhǎng)期的在低溫的狀態(tài)下,所產(chǎn)生的磨損,這些磨損還會(huì)產(chǎn)生十分嚴(yán)重的腐蝕磨損。

    在活塞環(huán)的附近位置,容易受到酸性物質(zhì)的腐蝕,所以正常的磨損量會(huì)比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下,也會(huì)加劇后期的磨損,中部的磨損會(huì)隨著前期的磨損放大5~6倍。面對(duì)多種不同形式的磨損,不能盲目的采取方式,要具體情況具體分析,才能從根源解決磨損。


 
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