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NORGREN氣缸的選擇,輸出的選擇

更新時(shí)間:2021-12-21   點(diǎn)擊次數(shù):1000次

 NORGREN氣缸的選擇,輸出的選擇

    NORGREN氣缸排除了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)得問(wèn)題,查了下兩滑塊是否摩擦力過(guò)大;問(wèn)了小王,他說(shuō)前半個(gè)月調(diào)試很松滑得;但現(xiàn)在確實(shí)有摩擦阻力,估計(jì)是里面生銹,這兩個(gè)禮拜總是下雨;

    這是一個(gè)NORGREN氣缸,車間氣壓0.6MPa,輸出力12kg;我反應(yīng)是這個(gè)氣缸選小了;

    我問(wèn)他為啥選這么小得氣缸,他解釋到,起初選的32缸,但經(jīng)理在評(píng)審時(shí)他的數(shù)模時(shí),說(shuō)這么小的塊子,用16的小氣缸足夠了,而且還能省一半得錢呢!

    理論上來(lái)講,鋼與鋼的摩擦系數(shù):靜摩擦無(wú)潤(rùn)滑劑,0.15,有潤(rùn)滑劑0.1-0.12;動(dòng)摩擦無(wú)潤(rùn)滑劑0.15,有潤(rùn)滑劑0.05-0.10;但現(xiàn)在得情況是倆鋼塊之間生銹了,那摩擦系數(shù)是不是要翻倍了。。。

    比如,鋁和鋁的摩擦系數(shù)為(無(wú)潤(rùn)滑):動(dòng)摩擦因素1.40,靜摩擦因素1.05。這生銹的情況與鋁相比,有之過(guò)而不及吧,保險(xiǎn)起見至少要選2吧。我量了小王設(shè)計(jì)得零件重量10kg,加上摩擦阻力,確實(shí)16得缸已經(jīng)推不動(dòng)了!

    NORGREN氣缸的選型主要有三個(gè)參數(shù)需要關(guān)注:形式,缸徑和行程。

    在實(shí)際工程應(yīng)用中,氣缸得效率大約是85%,再乘以一個(gè)安全系統(tǒng)Sp,則實(shí)際要求得推力為:F=(負(fù)載XSp)/0.85

    NORGREN氣缸氣動(dòng)產(chǎn)品安全系數(shù)1.25,這是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值,根據(jù)各種應(yīng)用場(chǎng)合不同可以適當(dāng)做一些調(diào)整;

    注意這里提到氣缸的效率85%,是指氣缸在低速運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,通常,如果氣缸得運(yùn)動(dòng)速度在100-500mm/s范圍時(shí),效率會(huì)大幅下降至約50-60%,這個(gè)主要源于氣體的可壓縮性;而且,如果超過(guò)500mm/s的速度時(shí),其效率要更低。

    所以說(shuō),對(duì)于氣缸得負(fù)載,大家根據(jù)工況還是要慎重選型,像小王這種情況,本來(lái)自己選的32缸,被領(lǐng)導(dǎo)信口開河給誤導(dǎo);現(xiàn)場(chǎng)出問(wèn)題后肯定會(huì)往微信群里面報(bào),事后領(lǐng)導(dǎo)還是會(huì)小王為啥選這么小得氣缸,因?yàn)樗缫淹浉⊥踉u(píng)審數(shù)模時(shí)說(shuō)得話。

    1.氣缸壓力,即為,氣缸中的壓力,其是指什么?

    氣缸壓力,如果具體來(lái)講的話,則是指在氣缸中,當(dāng)其活塞達(dá)到壓縮行程終點(diǎn)時(shí),其壓縮力的大小。所以說(shuō),這是一個(gè)很重要的參數(shù),在其具體數(shù)值上,應(yīng)進(jìn)行合理確定,不能出現(xiàn)偏差。因?yàn)?,如果其壓力過(guò)小,或者是氣缸壓力不足,那么,則會(huì)影響到氣缸的密封性能等這些方面。因此,才有了這一結(jié)論。

    2.在氣缸上,如果其壓力不足,有哪些具體原因?

    如果,氣缸上出現(xiàn)壓力不足這一現(xiàn)象問(wèn)題,那么,在具體原因上,是有幾個(gè),是為:氣缸中的密封圈失效了,以及其壓力設(shè)定有問(wèn)題等。其中,常見原因,是為氣缸中的密封圈失效,從而,導(dǎo)致出現(xiàn)漏氣等問(wèn)題,進(jìn)而,使得氣缸中的壓力不足。

    3.在汽油機(jī)和柴油機(jī)上,氣缸的構(gòu)成,主要是有哪些?

    汽油機(jī)和柴油機(jī),它們都屬于內(nèi)燃機(jī),是通過(guò)汽油或柴油的燃燒,來(lái)產(chǎn)生熱量的,從而,在氣缸中進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換,變成機(jī)械能,進(jìn)而,來(lái)進(jìn)行設(shè)備工作的。其在構(gòu)成上,主要是包括了缸體、缸蓋、缸座、活塞、活塞環(huán)、刮油環(huán)、氣門,以及氣門彈簧等這些。其的冷卻,是采用空氣冷卻,或者是水冷卻。

    上述內(nèi)容,是關(guān)于氣缸的,同時(shí),也是我們大家必須要知道和掌握的,因?yàn)?,這也是其基本要求,如果不及時(shí)掌握的話,那么,無(wú)法來(lái)達(dá)到學(xué)習(xí)目標(biāo)和效果,并且,也會(huì)對(duì)該產(chǎn)品的學(xué)習(xí)工作,產(chǎn)生不良影響和后果,因此,應(yīng)避免才是。

    一、氣缸在進(jìn)行選擇的過(guò)程中要是其缸徑選小了,這樣設(shè)備的輸出力是不夠的,氣缸不能正常工作,但是缸徑要是過(guò)大,這樣不僅會(huì)使設(shè)備顯得笨重且使用的成本高,同時(shí)耗氣量的增大,造成其能源的浪費(fèi)。

    二、氣缸在進(jìn)行工作的過(guò)程中要是其負(fù)載有變化時(shí),需要選用其輸出力充裕其氣缸,sc氣缸在高溫以及腐蝕條件下,應(yīng)該選用其相應(yīng)耐高溫以及耐腐蝕的氣缸了,在粉塵多、濕度大且有水滴的場(chǎng)合,其氣缸應(yīng)該采用其相應(yīng)的保護(hù)措施。

    三、氣缸在接入其管道前,必須要的其管道內(nèi)的臟物,這樣可以在一定程度上的防止其雜物進(jìn)入其氣缸內(nèi),設(shè)備需要的根據(jù)其工作需力的大小來(lái)的確定活塞桿的拉力以及推力。

    四、氣缸在工作的過(guò)程中所受側(cè)向載荷應(yīng)該不要超過(guò)其允許值,在使用時(shí)可以維護(hù)氣缸的正常操作和使用壽命,在低溫的環(huán)境下需要采取抗凍措施,這樣可以的防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié)。

    五、氣缸在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)比正常情況下要緩慢時(shí),出現(xiàn)這樣的愿意的因素會(huì)有很多,產(chǎn)品在進(jìn)行使用的過(guò)程中需要進(jìn)行側(cè)量一下其主系統(tǒng)的壓力,然后在查看其壓力系統(tǒng)是否和初的設(shè)定吻合。

    六、氣缸要是拆下上時(shí)間不使用,需要注意其產(chǎn)品表面防銹,設(shè)備的進(jìn)排氣口需要加防塵堵塞帽,由于產(chǎn)品制作與導(dǎo)向精度高,請(qǐng)不要自行拆卸其氣缸中固定塊和氣缸蓋。


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