DGC-K系列FESTO無桿氣缸概述及特性

技術明細:
Festo 提供兩種不同工作原理的多位置氣驅(qū)動器。
由兩個獨立的氣缸組成多位置驅(qū)動器。
兩個氣缸通過一個安裝組件連接在一起，兩個活塞桿沿相對方向伸出。
根據(jù)控制和行程分配的不同，這種類型的氣缸可實現(xiàn)多達四個位置。
根據(jù)二種原理，由不程長度的兩到五個氣缸串聯(lián)組成多位置氣缸。
在這一類型的氣缸中，只有一個活塞桿可見，該活塞桿沿一個方向移動至不同位置。
工作和導介質(zhì)說明  可用潤滑介質(zhì)工作（之后須一直潤滑介質(zhì)工作）
耐腐蝕等 CRC  2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度  -20 °C ... 80 °C
端位的沖擊能量  1.8 J
緩沖長度  31 mm
位置檢測  通過接近開關
符號  00991235
派生型  一端活塞桿
工作壓力  0.4 bar ... 12 bar
工作模式  雙作用
工作介質(zhì)  壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
6 bar 時的理論力值，返回行程  2721 N

產(chǎn)品對比:
從購買和應用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的的。對于氣動系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機構(gòu)都非常簡單，每個氣缸只需配置一個電磁閥就可完成氣路的切換，進行運動控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護簡單方便，成本也低。
而對于電動執(zhí)行器來說，雖然電能的獲得比較簡單，能量成本較低，但購買及應用成本較高，不僅需要配置電機，還需要一套機械傳動機構(gòu)以及相應的驅(qū)動元件。同時使用電動執(zhí)行器需要很多保護措施，錯誤的電路連接、電壓的波動及負載的超載都會對電驅(qū)動器造成損壞，因此需要在電路及機械上加裝保護系統(tǒng)，增加了很多額外的費用支出。

DGC-K系列FESTO無桿氣缸概述及特性

DSBC-100-80-PPVA-N3

DSBC-80-125-PPVA-N3

DSBC-63-100-PPVA-N3

DNC-50-50-PPV

DNC-50-75-PPV

DNC-50-100-PPV

DNC-63-150-PPV

DNC-63-350-PPV

DNC-100-900-PPV-A