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新款SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸：故障排除

簡要描述：

新款SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸：故障排除
MGPM63-25Z
CDQ2B63-100DCMZ-P4DWSE
MGPM40-150Z-P3DWASE
CDQ2B50-25DZ-P3DWASE
MGPM50-45Z-P3DWSE
MGPM63-100Z-P3DWSE

更新時間：2025-11-14

訪問量：2015

新款SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸：故障排除

描述 MGP-Z 系列帶導(dǎo)桿薄型氣缸

●由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間
由于導(dǎo)桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時避讓孔的加工量
●圓型磁性開關(guān)、耐強(qiáng)磁場磁性開關(guān)無需隔板，可直接安裝

字段描述	字段取值	取值描述
軸承的種類	M	滑動軸承
缸徑	50	缸徑 50mm
通口螺紋的種類	-	M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)
氣缸行程	45	45
行程調(diào)整標(biāo)記	-	無
磁性開關(guān)型號	P4DWL	耐強(qiáng)磁場2色顯示, 無觸點(diǎn)磁性開關(guān), 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導(dǎo)線長3m, 適用電壓：DC24V(DC20~28V)
磁性開關(guān)個數(shù)	-	2個或無
訂制規(guī)格	-	標(biāo)準(zhǔn)

產(chǎn)品資料
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會變形。
汽缸在機(jī)械加工的過程中或經(jīng)過補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進(jìn)行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運(yùn)行中產(chǎn)生*的變形。
汽缸在運(yùn)行時受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動、停機(jī)和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

MGPL20-125

MGPL20-12

MGPL20-15

MGPL20-150

MGPL20-150A

MGPL20-150A-XC8

MGPL20-175

新款SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸：故障排除